在2008年度鐵礦石談判中，外方倚仗壟斷地位漫天要價(jià)，致使談判至今未果。日前又傳出必和必拓并購(gòu)力拓，一旦并購(gòu)成功，中國(guó)http://www.stonebuy.com鋼企無(wú)疑將雪上加霜。

     盡管眼前鐵礦石海運(yùn)費(fèi)大幅下跌，但誰(shuí)知道這能為談判增加多少砝碼？鐵礦石的談判，鋼鐵企業(yè)http://www.stonebuy.com/enterprise/可以依靠的救命稻草并不多。www.stonebuy.com

     航運(yùn)股很受傷

     公開數(shù)據(jù)稱，最近一個(gè)月，巴西至中國(guó)http://www.stonebuy.com海運(yùn)費(fèi)累計(jì)下跌23.6美元/噸，澳大利亞則累計(jì)下跌13.7美元/噸。2007年12月到2008年1月18日，BDI(波羅的海綜合運(yùn)費(fèi))指數(shù)從10270點(diǎn)跌至5532點(diǎn)，跌幅高達(dá)46％。

     BDI指數(shù)大幅下跌，多數(shù)分析師均稱，原因至少包括巴西鐵礦石船運(yùn)的下降、澳大利亞的天氣惡化、中國(guó)http://www.stonebuy.com降低了進(jìn)口。

     受港股震蕩加劇以及BDI指數(shù)大跌的“雙重打擊”，中國(guó)http://www.stonebuy.com擁有干散貨業(yè)務(wù)的航運(yùn)股均出現(xiàn)大幅下跌。“海運(yùn)費(fèi)大幅下跌，已波及了Ａ股市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的航運(yùn)股。”著名鋼鐵分析師徐向春說(shuō)。

     據(jù)了解，這些航運(yùn)股包括中海發(fā)展、中國(guó)http://www.stonebuy.com遠(yuǎn)洋、中外運(yùn)航運(yùn)、太平洋航運(yùn)等，有的單日跌幅超過(guò)10％。

     其中，最受傷的莫過(guò)于中國(guó)http://www.stonebuy.com遠(yuǎn)洋：從1月10日到1月19日，港股中國(guó)http://www.stonebuy.com遠(yuǎn)洋在6個(gè)交易日累計(jì)跌幅達(dá)到26％以上。

     而Ａ股市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html上，盡管航運(yùn)股目前小幅回升，但依然全線大跌。武漢新蘭德分析師余凱認(rèn)為，這可能與去年12月以來(lái)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)下滑有關(guān)。

     不過(guò)聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為，盡管鐵礦石海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)回落，但長(zhǎng)期大幅下跌的可能性不大。

     海運(yùn)費(fèi)還對(duì)鐵礦石年度談判造成了影響。由于澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商堅(jiān)持采用到岸價(jià)格作為結(jié)算價(jià)，談判因此陷于僵局。

     價(jià)格的“關(guān)鍵先生”

     鐵礦石價(jià)格如同過(guò)山車般“上躥下跳”，加上海運(yùn)費(fèi)的暴漲暴跌，牽動(dòng)鋼企的敏感神經(jīng)。

     油價(jià)高位運(yùn)行，燃油成本是航運(yùn)企業(yè)http://www.stonebuy.com/enterprise/的重頭，約占成本的1/3。

     當(dāng)然，港口使用費(fèi)、人工成本等同樣快步跟進(jìn)。據(jù)測(cè)算，在目前的成本結(jié)構(gòu)中，人工成本平均提高10%，航運(yùn)企業(yè)http://www.stonebuy.com/enterprise/凈利下降2%。m.oacwf.cn

     在航運(yùn)上市公司中，中國(guó)http://www.stonebuy.com遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)等，其運(yùn)費(fèi)大都以美元結(jié)算，這對(duì)公司的成本壓力不小，可能推高海運(yùn)價(jià)格。

     中國(guó)http://www.stonebuy.com進(jìn)口的鐵礦石已占到鐵礦石海運(yùn)量的48.75%，依然被認(rèn)為是推動(dòng)干散貨運(yùn)輸處于高位的最主要因素。

     胡凱認(rèn)為，年度礦價(jià)談判鎖定全年價(jià)格后，影響到岸價(jià)格的唯一因素就是海運(yùn)費(fèi)。“海運(yùn)費(fèi)問題不僅是一時(shí)的成本控制問題，也是左右未來(lái)中國(guó)http://www.stonebuy.com進(jìn)口鐵礦石整體價(jià)格的關(guān)鍵。”胡凱說(shuō)。

     更重要的是，海運(yùn)費(fèi)的劇烈波動(dòng)，成為國(guó)內(nèi)鋼企的一塊心病。因此，鋼企如何有效掌控海運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)，是中鋼協(xié)最近要解決的首要問題。

     新一輪上漲通道

     雖然近期海運(yùn)費(fèi)暴跌，可能使鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整，但需求方贏得的談判籌碼依然有限。

     現(xiàn)在看來(lái)，2008年的鐵礦石價(jià)格至少上漲30%。代表中國(guó)http://www.stonebuy.com鋼企參加鐵礦石談判的寶鋼稱，正在感受來(lái)自供應(yīng)商的巨大壓力。

     鋼材價(jià)格在2008年可能繼續(xù)走高。記者獲悉，受鐵礦石價(jià)格談判影響，經(jīng)銷商對(duì)今年的鋼價(jià)普遍看漲。pic.stonebuy.com

     接受記者采訪的北京經(jīng)銷商認(rèn)為，臨近春節(jié)市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html需求不旺，但節(jié)后價(jià)格會(huì)走高。“今年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)將呈現(xiàn)高位震蕩運(yùn)行態(tài)勢(shì)。”1月24日，四惠建材市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html一位經(jīng)銷商告訴記者。

     盡管2008年國(guó)內(nèi)鋼材出口http://en.stonebuy.com/受到打壓，但目前鋼價(jià)進(jìn)入新一輪上漲通道。那么，價(jià)格去到哪里，業(yè)界普遍認(rèn)為，鐵礦石價(jià)格將主導(dǎo)這個(gè)走勢(shì)。